Objectif inverse : ton allure pour un temps cible
Tu vises un chrono ? Donne ton temps cible, la distance et (au choix) le D+ : on en deduit l'allure plate equivalente a tenir.
Optionnel — vide = plat
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Comment on calcule ça
On construit un profil simplifie a partir de ta distance et de ton D+ : la premiere moitie en montee, la seconde en descente, a pente moyenne equivalente (parcours plat si le D+ est laisse vide). On applique a chaque segment le cout energetique de la course selon la pente mesure par Minetti et al. (2002).
Puis on inverse le calcul : on cherche, par approximations successives, l'allure plate de reference qui — une fois ajustee au denivele sur l'ensemble du parcours — donne exactement ton temps cible. C'est cette allure plate equivalente qui s'affiche. Elle est arrondie : c'est une cible indicative, pas une promesse.
Source : Minetti AE, Moia C, Roi GS, Susta D, Ferretti G. J Appl Physiol 2002.
Questions fréquentes
- A quoi sert l'objectif inverse ?
- Au lieu de partir d'une allure pour estimer un temps, on part du temps que tu vises pour en deduire l'allure plate a tenir. Pratique pour caler ta strategie de course autour d'un chrono vise.
- Pourquoi parle-t-on d'allure « plate equivalente » ?
- Le D+ ralentit en montee et accelere en descente. L'allure affichee est l'allure de reference sur le plat qui, une fois ajustee au denivele sur tout le parcours, aboutit a ton temps cible. Sur le terrain, tu seras plus lent dans les cotes et plus rapide dans les descentes.
- Que veut dire « objectif hors des bornes plausibles » ?
- Le calcul cherche une allure entre 2:00/km et 20:00/km environ. Si ton temps cible est trop ambitieux ou trop lent pour la distance, il sort de cette plage et le resultat n'est pas affiche. Verifie ton temps, ta distance et ton D+.
- Le D+ est-il obligatoire ?
- Non. Sans D+, le parcours est traite comme entierement plat et l'allure equivalente correspond simplement a temps cible divise par distance. Avec un D+, on repartit la montee sur la premiere moitie et la descente sur la seconde pour ajuster l'allure.